Alpine A524

A524

FORMULA 1

A524

L’A524 propone un concetto inedito, creato per le prossime due stagioni e caratterizzato da soluzioni innovative scaturite da quanto appreso dalle vetture che l’hanno preceduta. Questo approccio audace consentirà alla squadra di mettere in atto uno sviluppo più importante in questi prossimi due anni, prima della rivoluzione del regolamento tecnico che seguirà.

L’A524 è stata concepita nei due stabilimenti di BWT Alpine F1 Team. Enstone è al centro delle operazioni sul telaio della scuderia sotto la supervisione del direttore tecnico, Matt Harman. Dall’altra parte della Manica, Viry-Châtillon è la sede dedicata alla progettazione e allo sviluppo del gruppo propulsore di BWT Alpine F1 Team, sotto la guida del suo direttore tecnico, Éric Meignan.

Alpine A524
    • Telaio

      Il telaio della A524 è composto da una monoscocca composita stampata in fibra di carbonio e alluminio a nido d’ape, prodotta dal BWT Alpine F1 Team e progettata per la massima robustezza e il minimo peso. Il gruppo propulsore Renault E-Tech 2024 è installato come elemento autoportante nella monoposto.

    • Sospensioni

      Le sospensioni anteriori e posteriori dell’A524 sono composte da triangoli superiori e inferiori in fibra di carbonio. I portanti del mozzo in alluminio sono completati da cerchi BBS in magnesio lavorato e da copricerchi standard.

    • Trasmissione e sistema idraulico

      L’A524 dispone di un cambio semi-automatico in carbonio a otto rapporti e retromarcia. Un sistema “Quickshift” massimizza la fluidità e i tempi del cambio marcia con un differenziale a comando idraulico. Comandi idraulici supplementari vengono azionati dal gruppo propulsore, dal servosterzo, dal DRS e dalla frizione.

    • Sistema di alimentazione

      L’A524 dispone di un serbatoio in gomma rinforzato in kevlar e omologato con l’incorporazione della pompa di avviamento del sistema di alimentazione del carburante.

    • Sistema di frenata

      Il sistema di frenata dell’A524 è formato da dischi e placche in carbonio, mentre le pinze e i cilindri integrano completamente il sistema «brake by wire» con i sistemi di gestione dell’energia del veicolo.

    • Cockpit

      L’abitacolo dell’A524 accoglie un sedile avvolgente rimovibile in composito di carbonio, modellato in base all’anatomia del pilota, con un’imbracatura a sei punti per un insieme completo di carico di fino a 80 kg. Il volante incorpora le leve del cambio, la frizione, il DRS e lo schermo di visualizzazione.

Alpine A524

SPECIFICHE TECNICHE

Velocità massima
355 km/h
L’A524 può raggiungere una velocità massima di 355 km/h.
Peso
798 kg
La massa totale dell’A524 è 798 kg, compresi il peso del pilota, delle videocamere e delle zavorre.
Potenza
Più di 950 cv
L’A524 sviluppa una potenza superiore a 950 cavalli.

15’000 GIRI/MIN

Limite regime di rotazione

100kg/h

Limite flusso di carburante

5’620mm

Lunghezza totale

CILINDRATA 1.6L V6
NUMERO DI CILINDRI 6
REGIME MOTORE TOTALE 15 000 giri/min
SOVRALIMENTAZIONE Turbocompressore unico, pressione illimitata (stimata a 5 bar assoluti)
LIMITE DI FLUSSO DEL CARBURANTE 100 kg/h
QUANTITÀ DI CARBURANTE AUTORIZZATO IN CORSA 110 kg massimi
ARCHITETTURA 90° V6
ALESAGGIO 80 mm
CORSA 53 mm
ALTEZZA ASSE ALBERO MOTORE 90 mm
NUMERO DI VALVOLE 24 (4 per cilindro)
CARBURANTE Iniezione indiretta
VELOCITÀ DI ROTAZIONE DEL MGU-K 50 000 giri/min
POTENZA DEL MGU-K 120 kW massima
ENERGIA RECUPERATA DAL MGU-K 2 MJ/giro massimo
ENERGIA RESTITUITA DAL  MGU-K 4 MJ/giro massimo
VELOCITÀ DI ROTAZIONE DEL MGU-H > 100 000 giri/min
ENERGIA RESTITUITA DAL MGU-H Illimitata
PESO 150 kg minimo
NUMERO DI PROPULSORI AUTORIZZATI PER PILOTA NEL 2023 3 motori a combustione interna, 3 turbocompressori, 3 MGU-H, 3 MGU-K, 2 batterie e unità di controllo, 8  kit di scarico
POTENZA TOTALE Superiore a 950 cv

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ESTEBAN OCON #31

Alpine F1 - Pierre Gasly

PIERRE GASLY #10

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