Meno di tre settimane dopo l'inizio della stagione in Italia, Alpine Endurance Team si è recato in Belgio per la seconda tappa del Campionato del Mondo Endurance FIA 2026.

 

 

Fin dalle prime prove, leAlpine A424 si sono messe in prima linea, con il tempo di riferimento delle EL2 per la vettura n. 36. Primo e terzo nelle qualifiche, Charles Milesi (n. 35) e Jules Gounon (n. 36) hanno continuato la loro lotta durante l'Hyperpole più combattuta nella storia del campionato. Charles Milesi si è assicurato il terzo posto, a soli 78/1000 di secondo dalla pole position, mentre il suo compagno di squadra ha completato il miglior risultato dell'Alpine A424 nell'esercizio, raggiungendolo sulla seconda fila.

 

 

Sabato, Ferdinand Habsburg (n. 35) e Frédéric Makowiecki (n. 36) hanno iniziato la gara con pneumatici Michelin di media mescola. Entrambi hanno mantenuto le loro posizioni prima del primo intervento della safety car. Alla ripartenza, Ferdinand Habsburg superò la Peugeot numero 94, per poi ridurre gradualmente il distacco dalla Cadillac numero 12, che lo precedeva, in un traffico sempre più intenso. Alle sue spalle, Frédéric Makowiecki è rimasto a contatto con i leader, mentre alcuni concorrenti hanno optato per un ritiro anticipato.

 

 

Dopo un solido doppio stint, Ferdinand Habsburg e Frédéric Makowiecki cedettero il volante ad António Félix da Costa e Victor Martins. Il pilota portoghese proseguiva la lotta ingaggiata con la Cadillac n. 12, mentre il francese combatteva contro la Peugeot n. 94, la Ferrari n. 51 e la BMW n. 20. António Félix da Costa approfittò quindi della pista libera per accumulare un vantaggio di quasi venti secondi prima di essere superato da Charles Milesi.

 

 

Allo stesso tempo, Victor Martins ha passato il testimone a Jules Gounon per mantenere il numero 36 in partita.

 

 

La corsa ha preso una svolta drammatica durante una neutralizzazione che ha ricompattato l'intero gruppo. Il team francese ha quindi tentato un rapido rifornimento per ottimizzare la strategia del numero 35. Ostacolato da un doppiato alla ripartenza, Charles Milesi ha dovuto cedere la vittoria alla BMW numero 15 e alla Ferrari numero 50. Dal canto suo, Jules Gounon doveva conservare abbastanza energie per evitare un'ulteriore sosta.

 

 

Ancora tra i primi dieci all'approssimarsi dell'ultima ora, Alpine rimetteva Victor Martins al volante della numero 36, ma era nuovamente vittima del cattivo tempismo di una virtual safety car, mentre António Félix da Costa tornava al volante della numero 35 prima che due safety car riducessero lo sprint finale a ventiquattro minuti. Ripartito in quinta posizione, il pilota portoghese è stato penalizzato dalle gomme fredde in cima al Raidillon. Grazie a un intervento straordinario, i meccanici hanno sostituito il leveraggio della pinza posteriore sinistra, la parte anteriore e il blocco posteriore in soli tre minuti, consentendo alla A424 n. 35 di terminare la gara. Nel frattempo, Victor Martins lanciò i suoi attacchi finali nella speranza di sorprendere la Toyota numero 8.

 

 

Al termine di questa prova dall'intensità crescente, iAlpine A424 vedevano infine il traguardo alle porte della top ten. Nonostante la frustrazione per aver conquistato un solo punto nel campionato costruttori, il team lascia il Belgio con segnali estremamente incoraggianti in vista della prossima sfida: la 24 Ore di Le Mans (5-14 giugno).


 

Equipaggio n. 35


António Félix da Costa
"È una conclusione deludente per quello che altrimenti sarebbe stato un fine settimana promettente." Non eravamo i più veloci in pista, ma siamo riusciti a disputare una gara pulita e solida, lottando tra i primi cinque fino agli ultimi trenta minuti. Purtroppo ho commesso un errore accelerando con le gomme fredde. Vorrei chiedere scusa a tutta la squadra.Alpine Il team Endurance lavora instancabilmente giorno e notte per fornirci una vettura competitiva. Oggi la responsabilità ricade interamente su di me. Mi dispiace. Concentriamoci sugli aspetti positivi per il futuro, a cominciare dalla 24 Ore di Le Mans.

 


Charles Milesi
«Non è stata certo una gara facile.» Le prime quattro ore sono andate piuttosto bene, ma poi le nostre prestazioni sono sembrate leggermente inferiori a quelle dei nostri concorrenti. Diversi fattori non hanno giocato a nostro favore, in particolare per quanto riguarda la strategia termica. Questo fine settimana abbiamo vissuto alti e bassi, ma ci sono anche degli aspetti davvero positivi da cui trarre insegnamento. Sappiamo esattamente su cosa concentrarci per prepararci al meglio alla 24 Ore di Le Mans.

 

 

Ferdinand Habsburg
« Penso che meritassimo un risultato migliore, visto il nostro livello di prestazione. Abbiamo disputato un'ottima prima metà di gara. La squadra stava facendo un ottimo lavoro e ci trovavamo costantemente nel gruppo giusto, con un ritmo sostenuto. Tutto sembrava procedere alla perfezione, ma ci siamo ritrovati coinvolti in situazioni complicate quando la gara si è fatta più frenetica. È frustrante, ma semplicemente non abbiamo avuto successo e abbiamo dovuto correre più rischi per provare a tornare. Tuttavia, ciò non cancella i numerosi aspetti positivi emersi da questo fine settimana.

 

 

Equipaggio n. 36


Frédéric Makowiecki
"È stata una gara complicata." Abbiamo dimostrato un ottimo livello di prestazione durante tutto il fine settimana. Abbiamo lavorato bene come squadra e possiamo essere orgogliosi dei progressi compiuti da Imola. Purtroppo, le cose non sono mai andate a nostro favore. Questo fa parte della resistenza, ma è importante concentrarsi sugli aspetti positivi. Dobbiamo continuare a lavorare nella giusta direzione, perché sono convinto che questo darà i suoi frutti in vista di Le Mans.

 

 

Jules Gounon
"È stata una gara molto difficile per noi." Non siamo riusciti a effettuare diversi interventi di safety car virtuale, il che ha chiaramente influenzato il nostro risultato finale. Ora dobbiamo analizzare con precisione cosa avremmo potuto fare meglio. Nonostante ciò, vorrei ringraziare l'intero team per il lavoro svolto durante il fine settimana. Impareremo da questa gara e torneremo più forti a Le Mans.

 

 

Victor Martins
"Abbiamo lavorato bene sulla comunicazione, sulla strategia e sull'esecuzione, riuscendo a controllare tutto ciò che era in nostro potere." Tuttavia, siamo stati sfortunati con due safety car virtuali che sono entrate in pista nel momento meno opportuno per noi. Ogni volta, questo comprometteva le nostre possibilità di rientrare in partita quando pensavamo di poter recuperare terreno. Fa parte del gioco e analizzeremo tutto per riscattarci a Le Mans.

 

 

Gestione
Nicolas Lapierre, direttore sportivo Alpine Endurance Team
“Siamo ovviamente delusi per aver concluso in queste posizioni, soprattutto dopo l'ottima prestazione in qualifica. Visto il nostro livello di prestazione in questo fine settimana, speravamo chiaramente in un risultato migliore. Purtroppo, alcuni piccoli errori nei momenti cruciali ci sono costati cari e ci hanno impedito di lottare quando il gruppo si è riavvicinato nel finale di gara. È frustrante, ma questo tipo di gara ci aiuta anche a identificare con precisione le aree in cui possiamo migliorare. Ci rimane meno di un mese per prepararci alla 24 Ore di Le Mans, il nostro obiettivo principale per la stagione.

 

 

Philippe Sinault, Team Principal del team Alpine Endurance
"È un risultato difficile da accettare, perché non siamo stati premiati per il lavoro svolto durante il fine settimana." Con due ore di anticipo, eravamo chiaramente in grado di competere per un posto sul podio, o addirittura per qualcosa di meglio. Entrambe le vetture avevano il potenziale per finire tra le prime cinque e, viste le nostre prestazioni, questo obiettivo era onestamente raggiungibile. La safety car ha inferto un duro colpo alle ambizioni della vettura numero 35 e abbiamo perso due posizioni dopo essere stati rallentati da un doppiato alla ripartenza. Ci siamo quindi ritrovati esposti nel gruppo, nonostante fino a quel momento avessimo avuto il controllo della gara. Poi c'è stato l'incidente di António, i cui danni hanno definitivamente compromesso il nostro risultato. Il numero 36 ha avuto un'esperienza leggermente più complicata. La prima safety car virtuale ci è costata cara, dato che in quel momento ci trovavamo ai box. Abbiamo perso terreno ed è stato estremamente difficile risalire in un gruppo così compatto. Nonostante la frustrazione, ci sono molti aspetti positivi da cui trarre spunto, a cominciare dal nostro ritmo e dalla nostra competitività. « Ora dobbiamo riorganizzarci e prepararci per l'evento più importante della stagione, la 24 Ore di Le Mans, e inizieremo i test a Le Castellet la prossima settimana. »



CLASSIFICHE


TotalEnergies 6 ore di Spa-Francorchamps
1. BMW M Team WRT n°20
11. Alpine Team Endurance n. 36
12. Alpine Team Endurance n. 35


Campionato del mondo Endurance piloti Hypercar
1. Frijns / Rast – 35 punti
10. Da Costa / Habsburg / Milesi – 12 points
18. Gounon/Makowiecki/Martins – 0 punti


Campionato del mondo Endurance costruttori Hypercar
1. BMW – 59 punti
5.Alpine – 14 punti